Cours de chemins de fer, professé à l'Ecole nationale des ponts et chaussées: Etudes

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Gauthier-Villars et fils, 1894 - 634 páginas
 

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Contenido

Résistance des courbes
23
Addition des résistances des courbes et des déclivités
24
Raccordement des courbes entre elles
25
Limitation du rayon minimum des courbes
26
Limites de rayons admissibles
27
Expériences sur la circulation des trains dans les courbes de petits rayons
28
Généralités
29
Étude sur la carte
30
Etude sur le terrain 31 Étude sur le terrain
31
Étude dans le bureau
32
Report du tracé sur le terrain
33
Observations
34
Voie normale
35
Voie de 1 mètre
36
Tramways
37
Fossés
38
Talus en deblai 39 Talus en déblai
39
Talus de remblais
40
Largeur à réserver en dehors des talus
41
Compensation des déblais et des remblais
42
Position des ouvrages dart par rapport aux courbes et dé clivités
43
Position relative des déclivités et paliers
44
Étude géologique du terrain
45
Remblais
47
Traversée des faites
48
Traversée des vallées
49
Traversée des routes et chemins
50
Traversée des cours deau secondaires et ruisseaux
51
Tracé suivant les vallées 53 Tracé par les plateaux
53
Emplacement des stations
54
Déclivités
56
Rayons
57
Allongement
58
Tracé sur les accotements des routes
59
Etablissement de la voie sur la chaussée des routes
60
Etablissement sur les voies de chemins de fer à voie normale 93
61
Durée des travaux
63
Exécution des déblais ution des deblais
64
Règlement des talus
65
Transports Emploi de la locomotive
66
Exécution des remblais
67
Talus de remblai
68
Organisation des chantiers
69
Précautions à prendre pour lexécution des remblais
70
Préparation du terrain qui doit recevoir les remblais
71
Terrains vaseux
72
Talus argileux
74
Eaux venant de lintérieur des terres
75
Imbibition de largile
76
Revêtement des fossés
77
Grands ponts
116
Profil type
122
Direction
128
Exécution des revêtements
134
Durée de lavancement
140
Description sommaire de la voie
166
Stabilité de la voie
172
Durée des rails et du petit matériel dattaches
178
Répartition des traverses
184
Rails Barlow
195
Voies sur longrines
197
Voie sur dés en pierre
198
Voie sur cloches 374
199
Prix des voies courantes de divers types 378
200
Changements de voie 382
204
Manœuvre au moyen de fils
205
Manauvre à distance hydraulique
206
Maneuvre électrique
207
Verrouillage et calage des aiguilles 402
209
Contrôle de la maneuvre des aiguilles
210
Pédales
211
Changements à trois voies
212
Traversées de voies
213
Traverséesjonctions
214
Diagonales et bretelles
215
Plaques tournantes
216
Ponts tournants pour machines
217
Chariots roulants maneuvrés à bras
218
Maneuvre hydraulique et électrique des plaques et chariots 428
220
432
221
Transmissions
222
Compensateurs
223
Manouvre dun signal au moyen de plusieurs leviers
224
Appareils désengageurs
225
Fermeture automatique des signaux 438
226
Définition
230
Surhaussement du rail dans les courbes
360
Organisation dun chantier de pose de voies
369
Réduction des enclenchements
465
Enclenchements multiples
485
Installation des appareils denclenchement
493
Moyens de correspondance entre les agents chargés de
499
Remplacement du matériel
507
Méthodes dentretien
518
Résumé des conditions dépreuves des rails imposées
603
Plans de pose de voie usités pour différents types
613
Note sur les procédés dinjection des traverses en bois
619
109
628
117
629

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Página 571 - ... règles de l'art, de manière à obtenir une construction parfaitement solide. Tous les aqueducs, ponceaux, ponts et viaducs à construire à la rencontre des divers cours d'eau et des chemins publics ou particuliers seront en maçonnerie ou en fer, sauf les cas d'exception qui pourront être admis par l'Administration.
Página 575 - Les déclivités correspondant aux courbes de faible rayon devront être réduites autant que faire se pourra. La Compagnie aura la faculté de proposer aux dispositions de cet article et à celles de l'article précédent les modifications qui lui paraîtraient utiles ; mais ces modifications ne pourront être exécutées que moyennant l'approbation préalable de l'Administration supérieure.
Página 571 - L'entreprise étant d'utilité publique, le concessionnaire est investi, pour l'exécution des travaux dépendant de sa concession, de tous les droits que les lois et règlements confèrent à l'administration en matière de travaux publics, soit pour l'acquisition des terrains par voie d'expropriation, soit pour l'extraction, le transport et le dépôt des terres, matériaux, etc., et il demeure en même temps soumis à toutes les obligations qui dérivent, pour l'administration, de ces lois et...
Página 572 - ... l'exploitation de la mine, et réciproquement pour que, le cas échéant, l'exploitation de la mine ne compromette pas l'existence du chemin de fer.
Página 562 - Après l'achèvement total des travaux, et dans le délai qui sera fixé par l'Administration, la Compagnie fera faire, à ses frais, un bornage contradictoire et un plan cadastral du chemin de fer et de ses dépendances.
Página 530 - Quiconque aura menacé, par écrit anonyme ou signé, de commettre un des crimes prévus en l'article 16, sera puni d'un emprisonnement de trois à cinq ans, dans le cas où la menace aurait été faite avec ordre de déposer une somme d'argent dans un lieu indiqué, ou de remplir toute autre condition. Si la menace n'a été accompagnée d'aucun ordre ou condition, la peine sera d'un emprisonnement de trois mois à deux ans et d'une amende de 100 à 500 francs.
Página 571 - Le chemin de fer sera séparé des propriétés riveraines par des murs, haies ou toute autre clôture dont le mode et la disposition seront agréés par le Préfet.
Página 569 - ... o5) pour les routes départementates et les chemins vicinaux. Le préfet restera libre, toutefois, d'apprécier les circonstances qui pourraient motiver une dérogation à cette clause en ce qui touche les routes départementales et les chemins vicinaux ; le ministre statuera en tout ce qui touche les routes nationales.
Página 552 - D'un plan à l'échelle de un cinq-centième, indiquant les voies, les quais, les bâtiments et leur distribution intérieure, ainsi que la disposition de leurs abords. 2°...
Página 552 - Art. 21. — Tous les terrains nécessaires pour l'établissement du chemin de fer et de ses dépendances, pour la déviation des voies de communication et des cours d'eau déplacés, et, en général, pour l'exécution des travaux, quels qu'ils soient, auxquels cet établissement pourra donner lieu, seront achetés et payés par la Compagnie concessionnaire.

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